第二百八十二章 ：汽车工业(1/9)

    在科技奖的参选项目当中，有一个项目引起了卡洛的关注，那就是本茨等人研发的汽车项目。

    说起来，卡洛已经有好几年的时间没有亲自前往汽车厂看看汽车的研发情况了。

    倒不是卡洛不重视汽车的发展，主要是因为这个时代科技的限制，导致汽车发动机目前具有很大的不稳定性。

    上一次卡洛前往汽车厂参观的时候，本茨明确的告诉卡洛，现有的汽车在行驶200公里左右就必须进行检修，否则很有可能会发生难以预测的问题，最轻的也是汽车发动机损坏，严重的可能整辆车都会报废。

    虽然汽车速度已经提升到30公里以上，但只能连续行驶200公里这个缺点，也让汽车的商业化受到了极大的限制。

    更重要的是，当时的汽车工业并不成熟，以汽车厂每年生产几百辆的速度，也根本无法做到全面商业化。

    距离卡洛上一次前往汽车厂参观又过去了好几年的时间，卡洛里终于想起了本茨所研发的汽车，并且打算亲自前往汽车厂看看，看看目前的汽车到底研发到何种程度了。

    按道理来说，汽车工业快速发展的标志是T型车的诞生。但T型车有关的技术早在19世纪末就已经出现，各国也有了相对稳定的汽车技术和相应的工程。

    限制汽车市场发展的并不是技术，是各国汽车工业的规模以及汽车的建造速度。

    在福特公司的流水线生产诞生以前，各国的汽车生产全部以手工的方式进行。这不仅严重依赖汽车工人的经验，还大幅度降低了汽车的生产速度。

    在T型车诞生以前，当时最大的汽车厂每年生产的汽车不过也才几百辆。

    大部分汽车工厂的年产量不足两位数，有的汽车厂就算能够生产出来汽车，也会因为卖不出去的问题导致破产。

    因为汽车是纯手工打造的，导致当时的汽车价格十分昂贵。哪怕是贵族和资本家也不一定能够消费得起昂贵的汽车，这也导致汽车市场的规模实在有限，整个欧洲加上美国的汽车年产量也不足一万辆。

    T型车的出现极大程度的提高了汽车的生产速度，这也是汽车规模扩张的原因。

    卡洛对于本茨的汽车厂充满期待，正是希望他们能够研发